Sendingarkostnaðurgæti hrapað eftir vopnahlé milli Bandaríkjanna og jemensku Hútí-uppreisnarmanna
Eftir að vopnahlé milli Bandaríkjanna og jemensku Hútí-uppreisnarmanna var tilkynnt mun fjöldi gámaskipa snúa aftur til Rauðahafsins, sem mun leiða til offramboðs á markaðnum og valda...alþjóðleg flutningsgjöldað lækka, en nákvæmar aðstæður eru enn óljósar.
Gögn sem Xeneta, upplýsingavettvangur fyrir sjó- og flugfrakt, birti sýna að ef gámaskip halda áfram að sigla yfir Rauðahafið og Súesskurðinn í stað þess að fara í kringum Góðrarvonarhöfða, mun eftirspurn eftir gámaflutningum á hverja mílu (TEU) á heimsvísu minnka um 6%.
Þættir sem hafa áhrif á eftirspurn eftir gámum á hverja mílu eru meðal annars vegalengdin sem hver 20 feta jafngildis gámur (TEU) er fluttur um allan heim og fjöldi gáma sem fluttir eru. Spáin um 6% byggist á 1% aukningu í alþjóðlegri eftirspurn eftir gámaflutningum fyrir allt árið 2025 og miklum fjölda gámaskipa sem snúa aftur til Rauðahafsins á seinni hluta ársins.
„Af öllum þeim landfræðilegu pólitísku umbyltingum sem gætu haft áhrif á gámaflutninga árið 2025, munu áhrif Rauðahafsátakanna vara lengst, þannig að öll veruleg endurkoma mun hafa gríðarleg áhrif,“ sagði Peter Sand, aðalgreinandi hjá Xeneta. „Gámaskip sem snúa aftur til Rauðahafsins munu ofhlaða markaðinn með afkastagetu og hrun flutningsgjalda er óhjákvæmileg afleiðing. Ef innflutningur frá Bandaríkjunum heldur einnig áfram að hægja á sér vegna tolla, verður hrun flutningsgjalda enn alvarlegra og dramatískara.“
Meðalverð á staðgreiðslumarkaði frá Austurlöndum fjær til Norður-Evrópu og Miðjarðarhafsins er $2.100/FEU (40 feta gámur) og $3.125/FEU, talið í sömu röð. Þetta er 39% og 68% hækkun, talið í sömu röð, samanborið við verðið fyrir Rauðahafskreppuna 1. desember 2023.
Spotverðið frá Austurlöndum fjær til austurstrandar og vesturstrandarBandaríkiner $3.715/FEU og $2.620/FEU, talið í sömu röð. Þetta er 49% og 59% aukning, talið í sömu röð, samanborið við gildið fyrir Rauðahafskreppuna.
Þótt Sand telji að staðgreiðslugjöld gætu fallið aftur niður á það stig sem þau voru fyrir Rauðahafskreppuna, varar hann við því að ástandið sé enn óstöðugt og að skilja þurfi flækjustig þess að skila gámaskipum aftur til Súesskurðarins. „Flugfélög þurfa að tryggja langtímaöryggi áhafna sinna og skipa, að ekki sé minnst á öryggi farms viðskiptavina sinna. Kannski mikilvægara er að tryggingafélög ættu líka að gera það.“
Þessi grein er eingöngu til viðmiðunar og felur ekki í sér fjárfestingarráðgjöf.